Same Centauro, Centurion, Mercury, Leopard

Die Technik der Modelle mit 68-88 PS war größtenteils gleich, obwohl es viele Modellbezeichnungen gab. Bei den Leoparden war der Radstand etwas länger und die Hubkraft größer. Die Motoren waren luftgekühlte 4-Zylinder. Die Vorderachse war mit einer Mittelkardanwelle und einer automatisch arbeitenden 100 % Freilaufkupplung ausgestattet. Die Fahrkupplung hatte einen Durchmesser von 320 mm. Die VOA-Kupplung war je nach Modell entweder eine Trockenkupplung oder eine mehrscheibige Ölkupplung. Die ersten Versionen hatten 12+3 oder 8+4 Gänge, spätere 12+12 mit mechanischem Richtungswähler und das Hauptgetriebe war synchronisiert. Die Reifen waren seinerzeit breiter als üblich. Das Fahrerhaus war laut und der hinter der Kabine angebrachte Kraftstofftank beeinträchtigte die Sicht auf die Arbeitsmaschine.

Die ersten Serienvertreter waren der zu Beginn des Jahres 1978 vorgestellte Centurion 75 und Leopard 85. Die erste Version des Centauro 70, der 1981 den Corsaro 70 ersetzte, war mit dem 984P-Motor des Vorgängers ausgestattet. Im Herbst 1982 wurde auf einen neueren 3,8-Liter-Motor gewechselt. Anfang 1981 wurde der Mercury 85 vorgestellt und ein Jahr später wurde der Leopard mit Turbo ausgestattet.

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