Fiatagri Winner F 100 – F 140

Die Ende 1990 vorgestellte Winner-Serie ersetzte in der Fiatagri-Produktpalette die kleineren Grandit-Modelle. Die Motoren waren dieselben wie bei den früheren Modellen, mit Ausnahme des aufgeladenen F 130, der im Drehmoment schwächer war. Es gab mehrere Getriebevarianten. In Finnland war das Grundgetriebe ein 20+16 Eco-Speed. Als Sonderausstattung konnte anstelle des 5-Gang-Eco-Getriebes ein 4-Gang-Hi-Lo-Getriebe mit Schnellgang und 32+16 Gängen gewählt werden. Beide Versionen konnten bei Bedarf auch Kriechgänge erhalten. Die Zapfwelle verfügte über 3 Geschwindigkeiten und eine Fahr- Zapfwelle.

Das Fahrerhaus war im Vergleich zu früheren Fiat-Modellen deutlich leiser. Die Elektro-Hubvorrichtung war als Sonderausstattung erhältlich. Die Sperre der Differenzialsperre war hingegen serienmäßig. Beim F 130 gab es Hilfszylinder für die Hubwerkhebeanlage und eine 14" Kupplung, bei den kleineren Modellen eine 13" Kupplung. Technisch gab es ansonsten nur geringe Unterschiede zwischen den Modellen. Der Radstand war in etwa auf dem Niveau der Grandit-Modelle, jedoch waren die Traktoren in den anderen Abmessungen deutlich gewachsen.

1992 wurden in Finnland die Winner PRO-Modelle eingeführt, die serienmäßig mit Schnellgang, Kriechganggetriebe, Klimaanlage, zusätzlichen Hubwerkszylindern und automatischem Ansaugluftvorreiniger ausgestattet waren.

Im Herbst 1993 wurde die Winner-Serie überarbeitet. Optisch neu waren der vergrößerte schwarze Bereich an der Seitenverkleidung und der Wegfall des Aufklebers am oberen Bereich des Fahrerhauses. Auch das Fahrerhaus wurde leicht modifiziert. Das Getriebe war in Finnland nun immer mit Schnellgang und Kriechgeschwindigkeiten ausgestattet. Die Hilfszylinder für die Hubwerkhebeanlage waren in allen Modellen serienmäßig. Der F 140 ersetzte den 140-90, und F 110 sowie F 120 wurden durch das Modell F 115 ersetzt. Der Hubraum des F 100 wurde auf 5,9 Liter wie bei den anderen Modellen erhöht. Bei den Modellen mit offenem Luftfilter konnte das Drehmoment verbessert werden. Die Elektro-Hubvorrichtung blieb weiterhin Sonderausstattung und war nun mit Traktionskontrollautomatik und Schwingungsdämpfung verbunden. Die Klimaanlage war nun serienmäßig, mit Ausnahme des F 100. Der F 140 verfügte über ein verstärktes Getriebe mit weniger Gängen als die anderen Modelle.

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