Fiatagri 115-90 – 180-90

Auch die Grandi-Baureihe wurde im Sommer 1984 auf Fiatagri umgestellt. Der 5,5-Liter-Motor der kleineren Modelle wurde durch einen 5,9-Liter-Motor ersetzt. Der 1180 wurde durch den 115-90 ersetzt und der 1380 in zwei Modelle aufgeteilt: 130-90 und 140-90, deren technische Unterschiede eher gering waren. In einigen Bereichen wurde jedoch im 140-90 die robustere Bauweise der größeren Modelle verwendet. Die Leistungen der großen Modelle 160-90 und 180-90 blieben unverändert.

Das Getriebe war in Finnland wie zuvor ein 24+8-Gang-Getriebe mit Kriechgang. Daneben waren ein 12+4- sowie ein 16+16-Richtungswählgetriebe erhältlich und ab 1987 auch ein 16+16 mit 4-stufiger Powershift-Schaltung. Die Schalthebel befanden sich weiterhin im Armaturenbrett. Die Schallisolation wurde verbessert, wodurch der Geräuschpegel auf etwa 80 Dezibel sank. Das Armaturenbrett verfügte über eine erweiterte Warnleuchtenanzeige, die die Störungsursache anzeigte.

Die Hubkraft betrug bei den kleineren Modellen serienmäßig 3770 kg, bei den nach Finnland gelieferten Versionen mit zusätzlichem Zylinder 5300 kg und bei den großen Modellen mit zwei zusätzlichen Zylindern 6650 kg. Auch bei den Grandi-Modellen gab es eine Schnellsteuerung der Hubwerke („Klik-klak“). Die angegebenen Wendekreise gehörten mit 13,2/14,6 m zu den größten auf dem Markt.

Die kleineren Grandi-Modelle wurden durch die Winner ersetzt, die 160-90 und 180-90 liefen bis zur Einführung der New Holland G-Baureihe im Jahr 1994 weiter.

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