Fiat 880-980

Fiat 880 bekam 1978 eine Pininfarina-Fahrerkabine. Gleichzeitig wurde die Hydraulikleistung erhöht. Das Getriebe war nun immer vollsynchronisiert mit 12+3 Gängen.

Im Frühjahr 1980 wurde der alte OM-Motor durch einen neuen 5-Zylinder ersetzt, dessen Hubraum (4,6 l) und Leistung (88 PS) dem alten entsprachen. Fiat wollte das Drehmoment normalerweise nicht angeben, doch in diesem Fall wurden 300 Nm genannt, was im Verhältnis zum Hubraum ein eher schwacher Wert war. Gleichzeitig wurde die Hydraulikleistung erneut gesteigert (auf 41 Liter) und die Lenkung erleichtert.

Neben dem 880 kam 1979 der leistungsstärkere 980 auf den Markt. Der 980 hatte einige Gemeinsamkeiten mit der gleichzeitig vorgestellten Grandi-Baureihe. Der Motor war derselbe 5,2-Liter wie beim früheren Modell 1000. Das Getriebe war das gleiche 12+3 wie beim 880, die Schalthebel befanden sich – im Gegensatz zu den größeren Modellen – in der Mitte auf dem Boden.

Im Herbst 1980 wechselte die Traktorfarbe zu Terrakotta. Für das Jahr 1982 wurde eine automatische Differenzialsperre an der Vorderachse eingeführt, die Hydraulikpumpe gegen eine leistungsstärkere getauscht und das Design erhielt vergleichbare Änderungen wie bei den kleineren Modellen. Zu diesem Zeitpunkt begann die Fahrerkabine deutlich hinter den neueren Entwicklungen der Konkurrenz zurückzubleiben.

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