Fiat 780-880

Anfang 1975 wurde der veraltete 750 durch das völlig neue Modell 780 ersetzt. Gleichzeitig wurde der größere 880 vorgestellt, dessen Vorgänger 850 noch einige Zeit parallel angeboten wurde. Das völlig neue Design zeigte sofort, dass die Neuheiten viele neue Ideen enthielten. Sie waren die ersten Fiat-Modelle, bei denen von Anfang an eine Kabine mit Sicherheitsrahmen vorgesehen war. Die werksseitig auf Gummipuffern montierte Kabine gehörte zu den besten auf dem Markt. Der Kraftstofftank wurde an die Hinterseite des Traktors verlegt. Die Kupplungen hatten keramische Beläge. Die Zugstangenrückmeldung war in dieser Größenklasse ebenfalls recht fortschrittlich. Die Bremsen waren ölbadgekühlte Scheibenbremsen und der Allradantrieb wurde über eine Mittelachse realisiert.

Die 3,7- und 4,6-Liter-Vierzylindermotoren waren in ihrer Grundkonstruktion von den früheren Modellen 640 und 750 bekannt, aber deutlich leistungsstärker. Es handelte sich jedoch weiterhin um Drehzahlmotoren, und in den Prospekten wurden keine Drehmomentwerte angegeben. Das Getriebe war anfangs in Finnland das bekannte 8+2-Gang-Getriebe, später wurde nur noch das 12+3-Gang-Getriebe eingeführt. Beim 780 waren die Hälfte der Gänge synchronisiert, beim 880 alle. Die Förderleistung der Hydraulikpumpe (26 l/min) war recht gering.

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