Gleaner M / L

Das größte G-Modell der Gleaner-Baureihe wurde zum M-Modell überarbeitet und erhielt zusätzlich das leistungsstärkere L-Modell. Der kleine Bruder F des G behielt seinen alten Namen, erhielt jedoch einige der gleichen Verbesserungen. M und L hatten gleich lange Maße. Die Dreschtrommelbreite betrug beim M 102 cm und beim L 122 cm. Im größeren Modell gab es fünf Dreschbalken. Für das L-Modell war eine bis zu 24-Fuß breite Schneidwerksplattform erhältlich.

Die Konstruktion des Dreschwerks war weiterhin charakteristisch, unterschied sich aber von den früheren Modellen. Vor der Dreschtrommel befand sich anstelle des einst verwendeten Korbförderers noch immer eine zusätzliche Zufuhrwalze. Der Abriebsbalken war nun, wie bei anderen Mähdreschern auch, gelocht. Darunter war der Korbförderer, an den sich ein zweiter (bereits in früheren Modellen verwendeter) Korbförderer anschloss. Den Materialfluss ergänzten noch ein paar Zufuhrwalzen. Gebläse gab es nun nur noch ein zweikanaliges.

Die Zeit der Benzinmotoren neigte sich auf dem US-Dreschermarkt dem Ende entgegen. Die Basisantriebseinheit war jedoch bei beiden ein 5,7-Liter-V8 von GM. Turbodiesel von Allis-Chalmers wurden in Leistungen von 120, 130 und 158 PS angeboten. Es gab nun insgesamt fünf Gänge und eine Straßenfahrgeschwindigkeit von über 30 km/h. Optional war ein hydraulisches Kraftübertragungssystem erhältlich.

Die Kabine war beim L-Modell serienmäßig. Die Einstellung des Schneidwerkes, der Fahrgeschwindigkeit und das Drehen des Entleerungsrohrs erfolgte über Druckknöpfe – eine Art frühe Bedieneinheit mit Armlehne. Optional waren ein Monitor zur Überwachung der Achsdrehzahlen sowie eine Dreschkronenüberwachung erhältlich. Für den Korntank war eine Erhöhung verfügbar, mit der das Volumen neue Dimensionen erreichte.

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