Järeällä yksitorvisella lingolla lumi lentää pitkälle ja penkoista pääsee eroon – sujuva linkous vaatii kuitenkin traktorilta tehoja

Yksitorvisella lingolla haitallisten lumipenkkojen syntyminen on mahdollista estää lähes kokonaan, sillä lumi lentää korkealle ja kauas.  Kuva: Visa Vilkuna

• Työleveys varustuksesta riippuen 2 620/3 300 mm.
• Hydraulisesti kääntyvä torvi ja hydraulinen lippa lisälipalla
• 180–350 hv traktoreihin, Tokvamin maahantuoja on Konevel Oy

Jämsänkoskella asuva Henri Huhtinen hankki vuoden 2022 syystalvesta yrityksensä Konetyö Huhtisen käyttöön norjalaisen Tokvam lumilingon. Destialle, Jämsän kaupungille, metsäyhtiöille sekä yksityisille teiden ja katujen lumiurakointia tekevä Huhtinen on hankintaansa kohtuullisen tyytyväinen.

”Käytettynähän minä tämän varsin järeän lingon hankin. Käsitykseni mukaan tehdas ei enää edes valmista tätä suurinta 262 Monster -mallia”, Huhtinen kertoo.

Yksitorviseen linkoon päätymisessä oli useita syitä. Taajamateitä lingotessa on tavan takaa pihateiden liittymiä, joille ei saa lunta lingota. Yksitorvisella lingolla liittymän kohdalla lunta voi syöttää takaisin lingon eteen ja kääntää torvi puhaltamaan sivulle heti liittymän jälkeen. Linko saa pyöriä koko ajan ihanteellisella työskentelynopeudella. Tavanomaisella lingolla voimanoton joutuisi pysäyttämään ja kytkemään uudelleen päälle, mikä etenkin raskaalla nuoskalumella rasittaisi melkoisesti ulosoton kytkintä.

Taajamissa on paljon muitakin paikkoja, joihin lunta ei ole syytä puhaltaa. Talot, postilaatikot, valainpylväät, pysäköidyt autot on helppo kiertää hydraulisesti ohjattavalla torvella.

Hydraulisesti säädettävällä lipalla ja pyöritettävällä torvella lumi on mahdollista ohjata tarkasti sinne minne halutaan.  Kuva: Visa Vilkuna

"Välillä lumi saa lentää mahdollisimman kauas, mutta esimerkiksi valaisinpylväiden kohdalla suihku kannattaa ohjata alas tai takaisin lingon eteen, jotta lumen seassa olevat kokkareet ja kivet eivät vahingoittaisi valaisinta”, Huhtinen selventää.

Yksitorvisen edut tulevat korostetusti esiin risteysalueita puhdistettaessa. Penkkojen muodostuminen on mahdollista estää lähes kokonaan. Matalammat penkat lisäävät liikenneturvallisuutta ja vähentävät merkittävästi lumen siirtotarvetta. Keväiset sulamisvedet aiheuttavat usein ongelmia ja penkkoja joudutaan madaltamaan ja poistamaan sen takia.

”Opetteluahan tämä ensimmäinen talvi on ollut. Mutta sen verran nokkelalle tämä yksitorvinen vaikuttaa, että otan sen toimeksiantajien kanssa taksaneuvotteluissa puheeksi. Säästyyhän heiltä jonkin verran työtä, kun pystyn tällä lingolla tekemään tavallaan kaksi työtä kerralla”, Huhtinen pohtii.

Tokvam on varustettu lingon molemmilla puolilla olevilla 30 sentin lisäsiivillä/vallileikkureilla. Hydraulisesti hallittavat ja riittävän korkeat lisäsiivet ovat osoittautuneet erittäin näppäriksi, kun lunta on poistettava kevyen liikenteen väylien reunakaiteiden ja aitojen edestä.

Lingon kummallakin puolella olevat valliterät ovat hyvä apu, kun lunta poistetaan kaiteiden vierestä. Henri Huhtinen on tyytyväinen Tokvam-linkoonsa.  Kuva: Visa Vilkuna

Taajamista yksityisteille ja metsäautoteille siirryttäessä esiin tulee lisää etuja. Lingon nivelletyt syöttö- ja heittosiivet eivät vioitu kiinteiden siipien tapaan osuessaan isoon kiveen tai muuhun esteeseen. Huhtinen on ajanut ammatikseen niin metsäkonetta kuin puuautoakin. Tämän ansiosta hänellä on hyvä käsitys siitä, miten metsäautotiet, kääntöpaikat ja risteysalueet on aurattava.

Tien on oltava reunoja myöten puhdas, mutta tyhjän päälle ei saa mennä. Linko painaa varusteineen lähemmäksi 2 000 kiloa, joten se kulkee tien pohjaa myöten.

Liki kaksi tonnia painava linko raapii metsäautotien puhtaaksi lumesta pohjaa myöten. Kuva: Visa Vilkuna

”Linkoan ensin metsäautotien keskeltä ja sen jälkeen viimeistelen reunat auralla. Mahdollisen keskipolanteen poistan alaterällä. Puuautoilijat tykkäävät siitä, että metsäautoteillä on pienehköt penkat tukemassa etenkin kärryn kulkua”, Huhtinen kertoo työtavastaan.

Iso ja raskas linko lisävarusteilla maksaa helposti tuplasti sen mitä perinteinen kevytrakenteisempi linko. Alennusvaihteella varustettua linkoa pyöritetään 1 000 kierroksen ulosotolla. Valmistajan ilmoituksen mukaan Tokvam 262 Monster vaatii vähintään 180 hevosvoimaisen traktorin. Yhden talven kokemuksella Huhtinen on samaa mieltä.

Traktorissa on Vuometin alaterä ja etukuormaajaan kytketty Snowekin aura, jotka nostavat yhdistelmän painoa tuntuvasti. Kun tähän vielä lisätään renkaissa oleva 2 500 kilon suolavesilisäys, polttoaineen kulutus on luonnollisesti pelkkää linkotraktoria korkeampi. Huhtinen pitää kuitenkin tärkeimpänä hyvää työn jälkeä ja luotettavuutta. Lingon edessä olevan Valtran T 174 Versun keskikulutusmittari näytti edellisten, noin 500 tunnin keksikulutuksen olevan hieman päälle 12 litraa tunnissa, mitä voitaneen pitää varsin kohtuullisena.

Alaterän toimintaa seurataan kameralla.  Kuva: Visa Vilkuna

”Nykyisessä traktorissa voima tuppaa välillä loppumaan mäkisessä maastossa ja raskaalla lumella. Lingotahan voi hitaastikin, mutta kilometritaksalla ajettaessa se ei lyö leiville. Auran ja alaterän kanssa on pystyttävä pitämään reipasta marssivauhtia, jotta työn jälki tyydyttää”, Huhtinen summaa lopuksi.