Huolto ja Työkalut

Hyvin hoidettu akku kestää kauemmin - Enemmän ikää akulle

Lyijyakun ikään vaikuttavat myös sen käyttöolosuhteet. Pahimmillaan akku saattaa kestää vain vuoden, mutta hyvälaatuinen akku voi oikein hoidettuna kestää yli kuusivuotiaaksi. Akun iän voi jopa kaksinkertaistaa yksinkertaisin huoltotoimin.
Akut on melko usein sijoitettu koneissa siten, että ne joutuvat alttiiksi lialle. Kostuessaan likakerros alkaa johtaa sähköä ja akku purkautuu vähitellen, jos kone seisoo pitkään. Pesu kannattaa tehdä viimeistään, jos kone jää yli kuukaudeksi pois käytöstä. Kahdella akulla varustetuissa koneissa on vaarana, että toisen akun varaus aikaa myöten jää liian alhaiseksi. Tämä johtuu kaapeliliitosten aiheuttamista vastuksista. Vastaava epätasapaino voi syntyä myös silloin, jos 24 voltin järjestelmässä otetaan 12 volttia suoralla kytkennällä toiselta akulta. Kuvassa näkyy Fendt Xylonin akut. Tässä traktorissa on 24 voltin starttimoottori, vaikka muutoin sähkölaitteiden jännite on 12 volttia.

”Autojen ja työkoneiden akut kestävät oman aikansa ja sen jälkeen on pakko ostaa uusi.” Akun pimentyminen koetaan väistämättömänä asiana samaan tapaan, kuin polttoaineen loppuminen tai talven tulo.

Hyvin usein ollaan tyytyväisiä, jos akku on kestänyt paikoillaan kaksikin vuotta. Se on kuitenkin turhan lyhyt aika, sillä oikein hoidettuna akun voi odottaa kestävän vähintään neljä vuotta ja parhaimmillaan hyvälaatuiset akut kestävät yli kuusi vuotta.

Työkoneiden sesonkiluonteinen käyttö on yksi pahimmista olosuhteista akulle. Siksi huomio kannattaa kiinnittää ensimmäiseksi niihin. Akun huolellinen hoito vaatii hieman työtä ja tarkkaavaisuutta, mutta työmäärä on kohtuullinen suhteessa uusien akkujen hintaan.

Akku ei saa tyhjentyä

Akun purkautuessa positiivisten levyjen lyijydioksidi ja negatiivisten levyjen lyijy muuttuu levyjä peittäväksi lyijysulfaatiksi. Ladattaessa prosessi on päinvastainen ja silloin lyijysulfaatti palautuu takaisin puhtaaksi lyijyksi ja lyijydioksidiksi.

Mikäli akku on pitkään purkautuneena, alkaa lyijysulfaatti muodostaa pysyviä kiteitä levyjen lyijymassaan. Kiteet häiritsevät kemiallisia reaktioita latauksen aikana. Lopulta levyjen pinta-alasta vain osa on enää käytettävissä ja akun kapasiteetti laskee. Ilmiötä nimitetään sulfatoitumiseksi.

Akkua ei myöskään voi jättää liian pitkäksi aikaa oman onnensa varaan. Akku tyhjenee väistämättä itsestään, mikäli se ei saa aika ajoin uutta latausta. Tyhjentynyt akku sulfatoituu ja menee pilalle. Akku pitäisi ohjeiden mukaan ladata täyteen vähintään joka toinen viikko, jos akulle haluaa mahdollisimman pitkän käyttöiän. Aina kun akkua puretaan, se pitäisi ladata mahdollisimman pian uudelleen.

Riittämätön latautuminen

Alilataus saattaa uhata akkua, vaikka koneen tai auton käyttö olisi usein toistuvaa. Nykyautojen kasvanut virrantarve on johtanut siihen, että alilataus on entistä yleisempää. Lyhyet, noin vartin pituiset ajopyrähdykset eivät riitä akun lataamiseksi etenkään talvisin.

Alilatausta ei yleensä huomaa, sillä nopea käynnistys vaatii vain pienen osuuden akun kapasiteetista. Lopulta pitkään jatkunut alilataus paljastuu, kun käynnistys vaatii jostain syystä tavallista enemmän pyöritystä ja akku nyykähtää kesken startin.

Alilatausta voi estää kytkemällä kerran viikossa akkulaturi lataamaan akkua reilun puolen vuorokauden ajaksi. Pelkästään yön yli kestävä lataus ei yleensä ole riittävän tehokas.

Ylilataus

Liian vähäisen latauksen ohella liiallinen lataus on pahasta. Ylilataus on seurausta liian korkeasta latausjännitteestä. Se johtaa akun ”kiehumiseen”, mikä tarkoittaa akun nesteen liiallista hajoamista elektrolyysissä hapeksi ja vedyksi. Liiallinen lataus myös nostaa akun lämpötilaa.

Yliladattaessa akkua uhkaa ennen pitkää kuivuminen. Nesteen on aina ulotuttava levyjen yläpuolelle. Kannattaa huomioida, että nestepinta nousee normaalisti varaamisen aikana. Siksi vettä lisätään ylämerkkiin asti vasta latauksen jälkeen. Sopiva taso on 10–15 mm levyjen yläpuolella.

Suljettua (AGM- ja hyytelöakut) akkua ei saa päästää ylilatautumaan, sillä sellaiseen ei voi lisätä vettä. Siksi niitä voi ladata vain virta- tai jänniteohjatuilla latureilla.

Ylilataus lyhentää akun ikää merkittävästi ja siksi latausjännite kannattaa tarkistaa erikseen mittaamalla, ellei autossa tai koneessa ole volttimittaria.

Akku pitää puhtaudesta

Akun napojen ympärille kertynyt pöly ja lika toimivat johteena. Varsinkin talvisin tiepöly sisältää lisäksi suolaa. Lämpötilan vaihtelut saavat akun pinnan kostumaan, mikä pahentaa tilannetta. Lika nopeuttaa akun purkautumista säilytyksen aikana.

Akun ulkopinnat pitäisi puhdistaa varsinkin ennen seisonta-aikaa. Napojen huolto edellyttää akun kenkien irrottamista ainakin kaksi kertaa vuodessa ja hapettumien poistoa sekä kengistä että navoista.

Hapettumista voi esiintyä akkukaapeleiden molemmissa päissä. Siksi positiivisen navan kontakti starttimoottoriin ja negatiivisen navan kiinnitys runkoon on myös tarkastettava. Huono kontakti voi osaltaan haitata akun latautumista.

Akun on oltava hyvin kiinni

Akku pitää kiinnittää autoon tai koneeseen hyvin. Tähän on kaksi tärkeää syytä: huonosti kiinnitetty akku voi aiheuttaa oikosulun napojen osuessa peltiosiin ja irtonaisena koliseva akku menee ennenaikaisesti pilalle.

Löysästi kotelossaan oleva akku saa helposti iskuja työkoneen heilahdellessa. Iskut irrottavat joka kerta lyijymassaa levyjen pinnasta. Se päätyy akun pohjalle ja lopulta korkeaksi kertynyt lyijykerrostuma aiheuttaa kennon sisäisen oikosulun.

Löysälle jääneen akun kaapeleihin kohdistuu myös ylimääräistä rasitusta, mikä lisää huonon kontaktin riskiä. Akkukotelon pohjalle ja kiinnitysrautojen alle sijoitettavat kumimaton palat lisäävät kitkaa ja estävät löystymistä.

Akkujen tasapaino

Niissä sähköjärjestelmissä, joissa käytetään kahta akkua (tai useampaa) on akkujen keskinäinen varaustila pidettävä tasapainossa. Muutoin vajaasti latautunut akku alkaa sulfatoitua ja menettää lopulta kapasiteettinsa.

Tämä koskee sekä rinnakkain kytkettyjä 12 voltin että 24 voltin kaksiakkuisia järjestelmiä. Ensin mainituissa akkujen paikan vaihto esimerkiksi puolen vuoden välein vähentää johtoliitoksista aiheutuvien vastusten haitallista vaikutusta.

Jälkimmäisissä järjestelmissä akkujen paikkaa on vaihdettava useammin silloin, kun toiselta akulta on otettu 12 volttia vaikkapa radiolle tai epätasainen purkautuminen on kompensoitava ajoittaisella toisen akun lataamisella.

Akkujen huolellinen ylläpito edellyttää aina hieman enemmän työtä kuin hoitamatta jättäminen. Työmäärä ei kuitenkaan ole niin suuri, etteikö kohtuullisille tuntipalkoille voisi päästä. Akkujen kestoiän parantuessa vähenee samalla riski akkuongelmista johtuvista häiriöistä.

Lue lisää