Koneviesti -> Kuvalliselle sivustolle
Alanavigaatio
Sisältö
Myös CNH valitsi SCR-tekniikan
27.1.2010
CNH on AgcoSisun ja Cumminsin lailla valinnut AdBlue-katalyytin hiukkas- ja NOx-päästöjen pienentämiseen vuoden 2011 jälkeen.
Amerikkalaisen Farm Journal –lehden mukaan CNH Globalin pääjohtaja Harold Boyanovski kertoi asiasta CNH:n toissa päiväisessä tulosinfossa.
SCR-tekniikassa pakokaasuihin lisätään pakosarjan jälkeen AdBlue-lisäainetta erillisestä säiliöstä. Toinen vaihtoehto olisi ollut EGR eli pakokaasujen jäähdytys ja takaisinkierrätys, jonka mm. Deere ja Mercedes ovat valinneet.
Tekniikat eroavat siinä, että SCR:ssä moottori voidaan optimoida käyttämään mahdollisimman vähän polttoainetta. EGR:ssä moottoria optimoidaan päästöjen suhteen.
Traktorivalmistajat voivat käyttää entisiä Euro 3a –moottoreita vielä kaksi seuraavaa vuotta, mikäli ne on ostettu moottoritehtailta ennen vuotta 2011.
Uudet Euro 3b- tai Tier IV interim –normit tulevat voimaan vuonna 2011. Ne edellyttävät hiukkaspäästöjen alentamista 90 prosenttia ja NOx-päästöjä 50 prosenttia nykytasosta (profi).
SCR-tekniikassa pakokaasuihin lisätään pakosarjan jälkeen AdBlue-lisäainetta erillisestä säiliöstä. Toinen vaihtoehto olisi ollut EGR eli pakokaasujen jäähdytys ja takaisinkierrätys, jonka mm. Deere ja Mercedes ovat valinneet.
Tekniikat eroavat siinä, että SCR:ssä moottori voidaan optimoida käyttämään mahdollisimman vähän polttoainetta. EGR:ssä moottoria optimoidaan päästöjen suhteen.
Traktorivalmistajat voivat käyttää entisiä Euro 3a –moottoreita vielä kaksi seuraavaa vuotta, mikäli ne on ostettu moottoritehtailta ennen vuotta 2011.
Uudet Euro 3b- tai Tier IV interim –normit tulevat voimaan vuonna 2011. Ne edellyttävät hiukkaspäästöjen alentamista 90 prosenttia ja NOx-päästöjä 50 prosenttia nykytasosta (profi).