Irish Farmers Journalin mukaan ensimmäinen hybridimoottori tulee Same-traktoreihin. Esitellyn vapaasti hengittävän nelisylinterimoottorin nimellisteho dieselinä on 53 kW. Voimayksikkö on muutoin perinteinen, mutta vauhtipyörän tilalle on mahdutettu sähkökone, joka toimii joko moottorina tai generaattorina. Sen käyttöjännite on 450 volttia ja nimellisteho 29 kW.
Silloin kun pärjätään pelkän dieselin voimin, eli dieselissä on tavallaan ylimääräistä tehoa, sähkömoottori toimii generaattorina litium-ion -akkuja ladaten. Myös osa jarrutusenergiasta voidaan varata akkuihin. Dieselmoottorin tarvitessa lisätehoa, akuista puretaan virtaa sähkömoottoriin. Tässä tapauksessa sähkömoottori tuottaa hetkellisesti tehonlisän. Hetkellinen tarkoittaa hetkellistä eli akkujen varaus purkautuu noin minuutissa.
Työssä traktorinmoottorin kuormitus vaihtelee koko ajan, ja huipputehojaksot voivat olla hyvinkin lyhyitä, vain muutaman sekunnin mittaisia. Deutzin pitkäaikainen yhteistyökumppani Heinzmann on kehittänyt kuormitusmuutoksiin herkästi reagoivan moottorinohjauksen, joka tunnistaa pienimmätkin muutokset vaihtaen sähkökoneen käymään joko moottorina tai generaattorina.
Uuden moottoritekniikan ansiosta polttonesteen kulutus pienenee oleellisesti, mikä vähentää päästöjä sinänsä. Hybriditekniikan ansiosta Deutz uskoo moottoreidensa alittavan Tier IV-vaiheen ja sitä vieläkin tiukemmat tulevat päästörajat tarvitsematta erillistä katalysaattoria tai muuta päästöjä vähentävää tekniikkaa.
Hybriditekniikan ansiosta dieselmoottorin kokoa ja tehoa voidaan alentaa, jolloin kustannuksetkin alenevat. Erillistä starttimoottoria ei tarvita, koska sähkömoottori pysäyttää ja käynnistää dieselin automaattisesti.
SDF:n tarkoituksena on asentaa hybridimoottoreita alle 73 kW:n traktoreihin. Tähän kokoluokkaan on kehitteillä CVT-vaihteisto. Hybridimoottorin ja tällaisen vaihteiston yhdistelmä on avaintekijä optimoitaessa traktorin tehokkuutta.