Aikaisemmin traktoreiden ohjaamot olivat takaosastaan avoimempia, jolloin erilaisten työkoneiden ohjausvivut olivat helpompi sijoittaa takalasin välistä tai erillisestä luukusta käsien ulottuville. Nykyisin ohjaamoissa on ilmastointi, jonka toiminnan takaamiseksi takalasin on oltava ajettaessa kiinni.

Lisäksi taakseajolaitteet ovat yleistyneet ja ohjauspyörä vaatii tilansa. Uusiin ohjaamoihin metsäkuormainten käyttövipujen sijoittaminen voikin tuottaa päänvaivaa.

Aiemmin venttiilistö oli yhtenäinen painava ”möykky”, jota nostettiin keikkumaan takalasille mitä ihmeellisimmissä asennoissa. Takalasi jäi avoimeksi ja tarjosi viilentävää ilmavirtausta sormille ja ranteille.

 

  

Hydraulisesti tai sähköisesti esiohjatut venttiilistöt ovat yleistyneen, minkä ansiosta ohjaamoon ei enää nosteta kuin vivut ja niiden ohuet letkut ja johdot. Venttiilistön sijoituspaikka voi olla vaunussa kiinteänä. Esiohjauksen letkut taittuvat kohtuullisen notkeasti pienestäkin raosta. Sähköisen esiohjauksen sähköjohdot taittuvat vielä notkeammin ja niihin on myös helpompi tehdä väliliitos, joka mahdollistaa nopean vaunun irrotuksen traktorista.

Traktori on nopeasti otettavissa muuhunkin käyttöön. Ainakin Nokka tarjoaa hydraulisiin esiohjauksiin pikaliitinpaneelia, jolloin vivut voidaan jättää ohjaamoon ja vipujen letkutus vetää kiinteästi sopivaa reittiä pitkin.

Testin vaunuihin pyydettiin valmistajan valitsema esiohjattu ratkaisu, jota he tarjoaisivat asiakkaalle, kohtuuhintaisena ratkaisuna.

 

”Yleisrenkaat"

Testin vaunut pyydettiin muissakin maatilojen vaunuissa yleistyneillä 500/55–17-renkailla tai valmistajan tarjoamalla vastaavalla rengaskoolla.

Tämänkokoiset renkaat tarjoavat enemmän kantavuutta kuin 8 tonnin metsäperävaunujen kokoluokan yleisin 400-millinen rengasleveys, mutta ovat edullisemmat kuin 22,5 tuuman vannekoon ”metsäkonekokoluokan” renkaat.

Joissakin tapauksissa on myös mahdollista ottaa viljakärryyn puintiaikaan rengas lainaksi metsäkärrystä, ja talvella päinvastoin.

 

Yksi jatke riittää pitkälle

Vaunuihin toivottiin nosturia, jossa on yksi jatke ja 6,5–7 metrin ulottuma. Se tarjoaa voimaa ja riittävästi myös ulottumaa. Toisen jatkeen tuoma lisäpaino syö nostotehoa yllättävän paljon ja rakenteeseen tulee myös enemmän huoltoa vaativia kohtia.

Nostovoiman tavoitteeksi määriteltiin rehupaalien ja suursäkkien nostossa tarvittava voima. Vaikka nosturit eivät ole virallisesti kappaletavaranostureita, näitä nostoja tehdään silti ajoittain.

 

Kolme pankkoa ja sermi liikennekelpoisessa paketissa

Kuormatilan osalta vaatimus oli vähintään kolme pankkoa, jotka riittävät normaalin puutavaran ajoon. Sermi kuuluu jo onneksi lähes kaikkien vaunujen vakiovarustukseen. Äkkipysähdyksessä tai jyrkässä mäessä liukumaan lähtevät pölkyt voivat tehdä pahaa jälkeä.

Maantiellä vaunuissa on oltava myös valolaitteet, jotka nekin pyydettiin varustukseen. Valovarustus täytyy olla käännettävissä suojaan maastossa ajettaessa.

 

 

 

 

Ketteryyttä tarvitaan metsässä

Kaikkien vaunujen ketteryys oli normaaliolosuhteisiin riittävä. Aivan äärimmäisissä tilanteissa tulee jokin rajoittava tekijä vastaan.

Oheisissa piirroksissa näkyy vaunujen erilaiset mitoitukset ja se, mikä rajoittaa vaunun kääntymistä piirroksen tilanteissa.

Telikuormien muutos on kuvattu telikohtaisina painoina tyhjillä vaunuilla.

FARMI:

 

 

 

Farmissa rajoittava tekijä oli nosturin tukijalka, se kuitenkin vastaa renkaaseen loivassa kulmassa.

KESLA:

 

 

Keslassa tukijalan tassuosa ottaa ensimmäisenä kiinni renkaan kuvion ripoihin.

KIRE:

Kiressä tukijalka kohtaa renkaan kyljen, mutta tämä tapahtuu huomattavan myöhäisessä vaiheessa. Telikuormien muutos käännöksissä oli Kiressä pienin.

KRONOS:

 

Kronos oli ainoa vaunu, jossa rengas pääsee ottamaan aisaan. Näin kokonaiskääntökulma oli testivaunujen paras, ainoana yli 90 astetta.

NOKKA:

 

  

Nokassa nosturin kääntösylintereiden päällä olevan venttiilistön teline ottaa renkaaseen kiinni.

PATRUUNA:

 

Patruunassa nosturin tukijalkojen letkutus on suunnattu eteenpäin. Letkujen liittimet ottavat äärikäännöksessä kiinni traktorin renkaisiin. 

Kokonaisuus on kompromissi

Testi kertoi täydellisen vaunupaketin valinnan olevan vaikeaa. Testissä olleet vaunut ja nosturit poikkesivat yllättävän paljon toisistaan. Lopputuloksiin vaikuttivat voimamittaukset ja kuljettajien antamat arvostelupisteet.

Mittaustuloksia ja havaintoja kertyi kolmen viikon testijakson aikana runsaasti, minkä vuoksi testin pituudeksi tuli mittavat 16 sivua.

Mikäli et vielä ole Koneviestin tilaaja, jutun voi ostaa myös kertalukuoikeudella Koneviestin arkistosta. 

Kaikki vaunut täyttivät paikkansa. Arvosteluasteikko oli 1–5, ja kolme pistettä yhdistelmä sai normaalista ominaisuudesta. Tällöin arviointikohde oli sellainen, että se toimi tai oli toteutettu alalla vallitsevalla tavalla. Neljä pistettä sai hieman paremmin toteutetusta ominaisuudesta. Kaksi pistettä sai hieman hankalasta toteutuksesta, jonka kanssa kuitenkin pärjää. Viidellä pisteellä palkittiin täydellisestä toteutuksesta, ykkönen taas kertoi kohteessa olevan parantamisen varaa.

Kuljettajien käyttöominaisuuksista antamien arvostelupisteiden keskiarvo, nosturi / perävaunu:

• Farmi 2,87 / 3,32

• Kesla 3,48 / 3,23

• Kire 2,84 / 2,93

• Kronos 3,19 / 3,25

• Nokka 3,21 / 3,29

• Patruuna 3,26 / 2,96
   

Lisäksi loppupisteisiin vaikuttivat vaunun ja nosturin teknisistä ominaisuuksista mittausten perusteella annetut pisteet.

Nosturista mitattiin tartuntaulottuvuus vetoaisa suorana ja täysin käännettynä. Lisäksi hyvästä lähinostokorkeudesta sai lisäpisteitä.

Nosturin voimapisteytykseen vaikuttivat kuusi mittaustulosta: nostovoima täydellä ulottumalla, nostovoima kolmesta eri korkeudesta neljän metrin etäisyydellä, taittopuomin nostovoima vaakasuorasta ylöspäin ja puomiston kääntövoima neljän metrin etäisyydellä.

Tulos korosti nostovoimia, taittopuomin ja käännön voimat vaikuttivat vähemmän. Työpaineena oli 175 baaria. 

Perävaunun mittauspisteisiin vaikuttivat seuraavat mitat: kuormatilan poikkipinta-ala, telien välinen painonsiirtymä käännöksessä, erilaiset telin ja nivelaisan maavaran mitat, koko yhdistelmän kääntökulma ja vaunun kallistumiskulma. Ne ovat käytössä suoraan vaikuttavia tekijöitä.

Perävaunun voimapisteistä vastasi aisan käännön voima ääriasennosta sisäänpäin. Paine oli jälleen 175 baaria.

Kaikki mittaustulokset löydät lehdestä tai sähköisestä arkistosta.

Katso myös konekohtaiset lisämateriaalit:

• KIRE 12t -vaunu ja 67/83-nosturi 
• Kronos 120 -vaunu ja 5000-nosturi 
• Nokka 1230 -vaunu ja 5070- nosturi

• Kesla 10t-vaunu ja 304-nosturi

• Farmi Vario 101 -vaunu ja 4066-nosturi

• Patruuna 10+-vaunu ja 5771-nosturi