Kun Vimekillä ajaa 4-metrisen ajouran keskellä, konella yltää puihin, jotka kasvavat enintään kolmen metrin etäisyydellä ajouran reunasta.

Tavanomaisista työnäytösmaastoista poiketen Vimek 404T -harvesteri vietiin kokeilussa kivikkopohjaiselle kankaalle nuoren metsän kunnostukseen. Rinteet olivat loivia, mutta sekä kierrettäviä että pakolla ylitettäviä kiviä oli tuskallisen paljon.

Luontaisesti syntyneessä metsässä puuvälit eivät olleet säännölliset, ja lähekkäin kasvavia puuryhmiä oli merkittävän paljon. Vallitseva puulaji oli mänty. Koivua ja kuusta kasvoi vaihtelevasti pääpuuston seassa.

Ennakkoraivauksen jälkeen lähtötiheys oli noin 2400 r/ha. Jo alkaneesta riukuuntumisesta johtuen pystyyn jätettiin noin 1300 r/ha, jolloin poistumaksi hakkuussa tuli 1100 r/ha. Raivaamattomana kasvaneessa metsässä männyt olivat pitkiä, mutta ohuita. Poistettujen puiden keskitilavuudeksi tuli 0,042 m³ eli konemiesten kielellä 42 litraa. Osa hakattiin karsituksi energiapuuksi.

Lähikuljetusta varten ajourat hakattiin neljän metrin levyisiksi traktoria ja metsäperävaunua silmällä pitäen. Kivisen pintamaaston takia miniluokan ajokoneet suljettiin suosiolla pelistä pois.

Ketjut tarpeen monesta syystä

Jo ennen kokeilua sain puhuttua koneeseen ketjut kaikkiin pyöriin. Ne osoittautuivat maaston takia välttämättömiksi monesta syystä.

Pienen maavaran takia (40 cm) Vimekillä ei voi jättää ajouran isoja kiviä pyörien väliin, tai pohja kolisee. Ajolinja on valittava siten, että toisen puolen renkaat nousevat ainakin osittain kiven päälle. Ilman ketjuja pyörä ei nouse märälle kivelle, eikä ainakaan pysy siellä. Kapea kone kallistelee leveää rajummin. Nuljahdus sivulle lisää kaatumisriskiä.

Ketjujen lisäpaino parantaa alustan sivuttaisvakautta myös hakkuun aikana. Entuudestaan lisäpainoina oli metalliset painot etuvanteissa ja määrältään tuntemattomaksi jäänyt nesteytys takapyörissä. Kaikkine lisäpainoineen ketjut ja kuski mukaan lukien Vimekin painoksi punnittiin Mowi 2046 -kuormaimen ja Keto Forst -hakkuupään kanssa noin 4400 kiloa. Kokonaispaino työvarusteineen on siten pienempi kuin keskikokoisella maataloustraktorilla ilman työkoneita.

Mowi-lineaarikuormaimen nostovoima on rajattu paineiltaan sellaiseksi, että se nosti suoraan edestä Keto Forstin lisäksi 31 kiloa. Liki samaan päästiin suoraan sivulta edellyttäen, että kone seisoo tasaisella. Jo viiden asteen sivukaltevuus estää noutamasta puuta suoraan sivulta kuormaimen ääripituudelta.

Ketjut tarpeen monesta syystä

Jo ennen kokeilua sain puhuttua koneeseen ketjut kaikkiin pyöriin. Ne osoittautuivat maaston takia välttämättömiksi monesta syystä.

Pienen maavaran takia (40 cm) Vimekillä ei voi jättää ajouran isoja kiviä pyörien väliin, tai pohja kolisee. Ajolinja on valittava siten, että toisen puolen renkaat nousevat ainakin osittain kiven päälle. Ilman ketjuja pyörä ei nouse märälle kivelle, eikä ainakaan pysy siellä. Kapea kone kallistelee leveää rajummin. Nuljahdus sivulle lisää kaatumisriskiä.

Ketjujen lisäpaino parantaa alustan sivuttaisvakautta myös hakkuun aikana. Entuudestaan lisäpainoina oli metalliset painot etuvanteissa ja määrältään tuntemattomaksi jäänyt nesteytys takapyörissä. Kaikkine lisäpainoineen ketjut ja kuski mukaan lukien Vimekin painoksi punnittiin Mowi 2046 -kuormaimen ja Keto Forst -hakkuupään kanssa noin 4400 kiloa. Kokonaispaino työvarusteineen on siten pienempi kuin keskikokoisella maataloustraktorilla ilman työkoneita.

Mowi-lineaarikuormaimen nostovoima on rajattu paineiltaan sellaiseksi, että se nosti suoraan edestä Keto Forstin lisäksi 31 kiloa. Liki samaan päästiin suoraan sivulta edellyttäen, että kone seisoo tasaisella. Jo viiden asteen sivukaltevuus estää noutamasta puuta suoraan sivulta kuormaimen ääripituudelta.

...

Kokeilussa myös Mowi 2046 -liikeratanosturi ja Keto Forst -hakkuupää.