Pienkuormantestiin ilmoittautui ennätyksellinen määrä koneita. Testikutsussa tavoitteeksi asettiin 30 000 euron veroton hinta sekä noin 1600–2000 kilon painoluokka. Tavoite ei täysin toteutunut, sillä koneiden saatavuuteen vedoten testiin ilmaantui myös suurempia koneita. Tosin Norcarin ja Gianni Ferrarin valikoiman suurimmatkin mallit olivat jonkin verran muita pienempiä. Weidemannin 1240 oli ollut jo testissä kaksi vuotta sitten (KV 15/08), minkä vuoksi nyt testiin saatiin astetta suurempi malli, 1350 CX45.

Tämän kokoluokan koneita käytetään maatalouden lisäksi yhä enemmän myös viherrakentamisessa sekä rakennustyömailla. Nostokyky ja koneen vakaus riittävät standardin mukaisen reilun 1000 kilon trukkilavan nostoon 2,50 metrin korkeuteen.

Testiin osallistuneet koneet jakautuivat selvästi kahteen pääryhmään. Jakavina tekijöinä ovat ohjaamon sijainti joko etu- tai takarungossa sekä kiertonivel. Eturunkoon liitetyillä koneilla tyypillinen ratkaisu on jäykkä nivel, joka ei salli koneen keinumista. Tätä mallia testiryhmässä edustivat Avant 750, Gianni Ferrari M360 ja MultiOne GT 950. Kiertyvänivelisiä koneita, joissa ohjaamo on takarungossa, edustivat Norcar a60, Giant V362, JCB 403, Schäffer 2436 sekä Weidemann 1350 CX45.

Vallitsevana moottorina testikoneissa oli Kubota. Peräti viidessä koneessa oli Kubotan dieselmoottori. Muut moottorimerkit olivat Yanmar, Deutz ja Perkins.

Moottorit olivat nelisylinterisiä lukuunottamatta JCB:n kolmisylinteristä Deutzia. Moottoritehot vaihtelivat Norcarin 21 kilowatista Avantin 37 kilowattiin. Koneiden painot vaihtelivat Norcarin 1320 kilosta Weidemannin 2560 kiloon.

Yhdistävä tekijä testiryhmän koneille löytyykin vakiovarusteilla olevan koneen hinnasta. Hintahaarukka oli Norcaria lukuunottamatta 36 165 eurosta 39 660 euroon (alv 22 %). Norcar on selvästi edullisempi, sillä sen hinta vakiovarusteilla on 27 699 euroa.

Testin tuloksia kannattaakin tarkastella juuri hankintahinnan kautta. Minkälainen kone ja mitä ominaisuuksia on tarjolla tietyllä hinnalla? Pienkuormaimenkin hankinnassa lähtökohtana on käyttäjän tarve ja pääasiallinen käyttökohde. Mikäli tarvitaan pääasiallisesti kuormauskonetta, saattaa valinta kallistua pyöräkuormaajatyyppisiin koneisiin. Mikäli pienkuormaajalle löytyy useita erilaisia käyttötarkoituksia, korostuu monipuolisuus ja työvälineiden saatavuus.

Ensimmäinen pienkuormainsukupolvi Suomessa alkaa tulla tiensä päähän ja vaihtoikäiseksi. Monet käyttäjät miettinevätkin tarkasti, joko on aika päivittää myös pienkuormaimen kokoluokkaa ylöspäin. Nyt tehdyn testin tuloksia kannattaakin vertailla Koneviestin numerossa 11/2006 tehtyyn pienemmän kokoluokan pienkuormaajien ryhmätestiin.

 ...