Sekä generaattoreiden että ajoneuvojen (esim. kaupunkiliikenteessä linja-autot) voimanlähteinä käytettävien, pelkästään kaasukäyttöisten moottoreiden toiminta perustuu kipinäsytytykseen. Henkilöautojen yhdistetyt kaasu- ja bensiinimoottorit puolestaan toimivat ensisijaisesti kaasulla ja tarvittaessa (kaasun loputtua) bensiinillä.

Kaasu tekee tuloaan myös dieselmoottorin vaihtoehtoiseksi polttoaineeksi. Kaasu ei kuitenkaan yksin riitä dieselin polttoaineeksi, sillä se ei syty dieselpolttoaineen tapaan puristuksessa. Sylinterissä oleva ilman ja kaasun seos onkin sytytettävä ruiskuttamalla pieni määrä dieseliä sytytysnesteeksi.

Asialla ovat sekä traktorivalmistajat että dieselmoottoreihin sopivia kaasunsyöttölaitteistoja valmistavat yritykset. CNH:n itävaltalainen haara esitteli viime vuonna kaasu-dieselmoottorilla varustetun Steyr-traktorin. Hollantilainen RAP Clean Air Products puolestaan on erikoistunut dieselmoottoreihin soveltuviin kaasujärjestelmiin. Yrityksen kaasukäyttöisiksi varustamia traktoreita on jo tutkimuskäytössä Hollannissa.

Kaasukäyttöiset dieselmoottorit saattavat tulevaisuudessa tarjota mielenkiintoisia mahdollisuuksia maatiloille ja yritykselle, jotka jalostavat lantaa ja muita orgaanisia aineksia biokaasuksi.

Biokaasua kotimaiseen dieseliin

Valtralla kiinnostuttiin kaasun tarjoamista mahdollisuuksista. Asiat etenivät nopealla tahdilla, ja koeajot kaasu-dieselmoottorilla varustetulla Valtra N101H:lla päästiin aloittamaan viime vuoden heinäkuussa.

Traktorin Sisu 44 CTA -moottorin perusrakenteeseen ei tehty muutoksia. Kaasujärjestelmä asennettiin moottorin polttoainelaitteiston (yhteispaineruiskutus) rinnalle. Järjestelmässä on ilmamäärämittari, kaasuläppä, ahtopaineen tasausventtiili ja kaasun syöttöä säätävä elektroninen ohjausyksikkö. Ohjausyksikkö tekee kiinteää yhteistyötä dieselruiskutuksen ohjausyksikön kanssa.

Kaasulle on neljä komposiittisäiliötä, jotka on sijoitettu traktorin takarungon oikealla puolelle, ohjaamon alle. Yhden säiliön tilavuus on 42 litraa eli säiliöiden kokonaistilavuus on 168 litraa. 200 baariin paineistettua kaasua mahtuu säiliöihin yhteensä 28 kiloa, mikä vastaa 29 litraa dieselöljyä. Kun kaasu on kulunut loppuun, moottori jatkaa käyntiä dieselöljyllä.Valtralla kiinnostuttiin kaasun tarjoamista mahdollisuuksista. Asiat etenivät nopealla tahdilla, ja koeajot kaasu-dieselmoottorilla varustetulla Valtra N101H:lla päästiin aloittamaan viime vuoden heinäkuussa.

Traktorin Sisu 44 CTA -moottorin perusrakenteeseen ei tehty muutoksia. Kaasujärjestelmä asennettiin moottorin polttoainelaitteiston (yhteispaineruiskutus) rinnalle. Järjestelmässä on ilmamäärämittari, kaasuläppä, ahtopaineen tasausventtiili ja kaasun syöttöä säätävä elektroninen ohjausyksikkö. Ohjausyksikkö tekee kiinteää yhteistyötä dieselruiskutuksen ohjausyksikön kanssa.

Kaasulle on neljä komposiittisäiliötä, jotka on sijoitettu traktorin takarungon oikealla puolelle, ohjaamon alle. Yhden säiliön tilavuus on 42 litraa eli säiliöiden kokonaistilavuus on 168 litraa. 200 baariin paineistettua kaasua mahtuu säiliöihin yhteensä 28 kiloa, mikä vastaa 29 litraa dieselöljyä. Kun kaasu on kulunut loppuun, moottori jatkaa käyntiä dieselöljyllä.

 ...