Punainen mylly Hollannista

Triolietin säiliöön on helppo kuormata tavaraa. Korkeus on sopiva useimmille etukuormaintraktoreille.

Uusimpia tulokkaita Suomen apevaunumarkkinoilla on hollantilainen Trioliet. Koneviesti pääsi testaamaan puhaltimella varustettua kaksiruuvista Solomix P 1800 -vaunua tuoreeltaan alkutalven oloissa.

Trioliet tuli Suomen markkinoille viime syksynä, kun Tapio Pirttinen Oy otti merkin maahantuontiohjelmaansa. Trioliet on kotikonnuillaan Hollannissa ja muuallakin Keski-Euroopassa ollut varsin tunnettu merkki jo vuosikausia. Markkinoiden veto siellä on ollut sen verran kova, ettei Pohjoismaihin ole aikaisemmin ehditty.

Triolietillä on laaja valikoima erilaisia apevaunuja 1-, 2- tai 3-ruuvisina. Säiliökokoja löytyy välillä 9–46 kuutiota. Ensimmäisenä mallina Suomen markkinoille tuotiin nykyisin varsin kysyttyyn luokkaan puhaltimella varustettu kaksiruuvinen vaunu. Triolietin puhallinvaunut tunnetaan lisämerkinnästä P. Niitä on neljää eri mallia, joiden säiliökoot ovat 12, 15, 18 tai 20 kuutiota. Kaikissa malleissa on sama puhallin. Koneviestin testissä oli Triolietin Solomix-sarjan kaksiruuvinen, 18-kuution säiliöllä ja olkipuhaltimella varustettu vaunu.

Tehokasta sekoitusta kolmella ruuvilla

Eurocomp VMS on kohtuullisen matala, mikä mahdollistaa täytön vaikka pienkuormaajalla.

Eurocompin uutuusvaunu sekoittaa tehokkaasti pitkittäissuunnassa.

Eurocompin VMS-apevaunu on mielenkiintoinen uutuus Suomen markkinoilla. Sen ominaispiirteenä on tehokas pitkittäissuuntainen sekoitus, mikä on saatu aikaan kolmella pystyruuvilla. Ruuvit ovat tasalevyisiä ja hyvin lähekkäin toisiaan. Tästä johtuen rehuseos lähtee jo sekoituksen alussa ja vajaalla säiliölläkin tehokkaasti liikkeelle vaunun pituussuunnassa. Eurocomp on nimennyt ruuvin Multi Augeriksi.

Eurocompin säiliö on hieman kulmikkaamman oloinen kuin apevaunuissa yleensä. Runko on matalalla, mikä helpottaa vaunun täyttöä.

Eurocomp VMS -vaunuja on saatavana 2-, 3-, 4- ja 5-ruuvisina. Erikoispiirteenä on se, että ruuveja on käytännössä aina yksi enemmän kuin muissa samankokoisissa vaunuissa. Esimerkiksi 23-kuutioinen vaunu on varusteltu kolmella ruuvilla.

Kuhn jakaa sekä sähkön että traktorin voimin

30 kilowatin sähkömoottori ja hydraulikoneikko mahtuvat nätisti apevaunun vaihteiston viereen ilman, että vaunun leveys kasvaa.

Apevaunun käyttöä voi monipuolistaa lisäämällä traktorikäyttöiseen vaunuun sähkömoottorin. Perusvaunu taipuu näin osaksi automaattista rehunjakolaitteistoa.

Aperuokinta on lähtökohtaisesti käyttökelpoinen menetelmä lähes mille tahansa nautakarjatilalle. Ongelmana on yleensä se, että olosuhteet ovat tiloilla erilaisia. Hinattavalla vaunulla ei pääse kaikkien navetoiden ruokintapöydälle, sillä pöytä voi olla kapea esimerkiksi mattoruokkijan valinnan seurauksena. Mattoruokkijan kaverina onkin yleensä kiinteä apesekoitin, joka taas on sidottu toimimaan yhdessä paikassa.

Petäjäveteläiset maidontuottajat Topi ja Otto Kokkila ovat modifioineet traktorikäyttöisen Kuhn Euromix -apevaunun sähkömoottorikäyttöiseksi. Vaunun aisalle on kytketty 30 kilowatin sähkömoottori ja näin vaunun käyttöä on saatu monipuolistettua. Samalla vaunulla onnistuu niin perinteinen työskentely traktorikäyttöisenä nuorkarjanavetalla kuin rehun jakaminen automaattiselle rehunjakolaitteistolle lypsykarjanavetassa.

Potkua talvioloihin

Spirmix Jet toimitetaan nykyisin vakiovarusteltuna sivupurkuluukulla. Reilun kokoinen ja miehen mentävä luukku on hyvä myös ruuveja ja säiliötä puhdistettaessa ja huollettaessa.

Lucas G:n Spirmix Jet -apevaunuun on saatavissa erikoisvarustepaketti Suomen arktisiin oloihin.

Lucas G:n Spirmix Jet on tuttu apevaunu Koneviestinkin lukijoille, sillä puhaltimella varustettu ranskalaisvaunu on esitelty Koneviestin numerossa 4/2010. Reilun vuoden ajan Suomen markkinoilla ollut vaunu on saanut hyvän vastaanoton.

Lucas G:tä maahantuova ja myyvä Konefarmi on tunnettu siitä, että koneisiin tehdään tarpeellisia parannuksia ja varusteluita. Näin on Lucas G:nkin kohdalla. Spirmix Jet-vaunuihin on saatavissa erikoisvarustepaketti Suomen talvisia oloja silmällä pitäen.

 . . .

Lisäkuvia Trioliet-messujuttuun (s. 92):

Trioliet on panostanut leikkuutekniikkaan: muotoiltu terä ja alaosan pyörivä levy ovat yhtiön kehittämiä ratkaisuja.

Eturungon sisällä pilkottaa punainen automaattivaihteisto, Isobus-väylän kautta ohjautuva vaihteisto tunnustelee kuormitusta ja muuttaa välityssuhdetta tarpeen mukaan.