Koneviesti -> Kuvalliselle sivustolle
Alanavigaatio
Sisältö
Stalinalla ja Kempsulla päin kinoksia ja kelirikkoa
Suomessa on nykyään hyväkuntoinen ja kattava tieverkosto, pahankin lumipyryn jälkeen kaikki reitit ovat liikennöitävässä kunnossa muutaman tunnin sisällä. Yleisönosastokirjoituksista ja muista kansan syvistä riveistä lähteneistä vuodatuksista voisi päätellä päinvastaista, auraukset, hiekoitukset, suolaukset ja lanaukset ovat mielipidepalstojen kestosuosikkeja. 60 vuotta sitten saattoi joku tieosuus olla riittämättömän kaluston takia päiväkausia poikki, mutta valittaminen oli harvinaista. Suonenjokelainen TVH-veteraani Pekka Husso muistelee silloisia olosuhteita.
Suonenjoen tiemestaripiriä vaivasi sota-aikaan paha miehistö- ja kalustopula. Tilanne oli sama joka puolella Suomea, sillä miehiä, autoja ja koneita tarvittiin rintamalla ja huoltotehtävissä. TVH yritti helpottaa tilannetta kouluttamalla kuljettajia omiin tarpeisiinsa, kortin pystyi tuolloin saamaan jo 17-vuotiaana.
Apumieheksi pääsi vieläkin nuorempana, suonenjokelaista Pekka Hussoa tultiin pyytämään töihin kesken rippikoulun v.1944. Katekismukset saivat sillä erää jäädä ja alkoi 43 vuotta jatkunut ura "tievaltiossa". Ensimmäisenä tehtävänä oli repsikan vakanssi ZIS-5, eli Stalina-kuorma-autossa. Tämä sotasaalisauto oli melko uusi ja tehokas, 6-sylinterisessä bensamoottorissa oli päälle tehoa 70 hv. Tosin puukaasutin söi tehoista melkoisen osan, mutta auraukset ja lanaukset sujuivat suht kivuttomasti.
Häkäkaasun voimalla
Päivä alkoi häkäpöntön sytyttämisellä. Stalina suostui pyörähtämään käyntiin viimeistään puolen tunnin kuluttua, kuivilla pilkkeillä huomattavasti nopeamminkin. Pahimpaan aikaan käynnistykset piti tehdä kokonaan puukaasulla, myöhemmin bensiiniä sai sen verran, että auton saattoi ajaa tallista ulos, missä pöntön sytyttäminen oli turvallisempaa. Häkäkaasu tappoi monta automiestä, veren häkäpitoisuudet nousivat vähitellen niin korkeiksi, että mitään ei ollut enää tehtävissä. Jatkuva väsymys oli ensimmäinen kroonisen häkämyrkytyksen merkki.
Laukaan rajalle asti ulottuneilla, pisimmillään 3-päiväisillä lanaus- tai aurauskeikoilla kului pilkkeitä vajaat 30 säkkiä, joiden kyytiin nosteleminen kuului Pekan tehtäviin. Lava tuli säkeistä vähintäänkin täyteen, häkäpönttö kun otti osansa tilasta. Lanaamiset tehtiin sota-aikaan kuorma-autolla, koska siihen tehtävään hankitut Tiekarhu vuodelta 1927 ja vm.1939 Fordson-traktori piti jatkosodan sytyttyä luovuttaa armeijan käyttöön. Pitkillä reissuilla auto oli jopa kätevämpi.
. . .
Lisätieto palsta
Lue koko juttu Koneviestin numerosta 2/2011.