Liugong CLG906 -kaivukone tulee Kiinasta ja sijoittuu työpainoltaan kahdeksan tonnin painoluokkaan. Pääkomponentit ovat tunnettujen valmistajien tuotteita. Koneen rakenne on yksinkertainen ja mitään ylimääräisiä hienouksia koneessa ei ole.

Liugong CLG906

Liugong on perinteisellä tekniikalla varustettu kone ja luokiteltavissa ns. pitkäperäisten koneiden sarjaan. Moottorina on tyyppikilven mukaan Japanissa valmistettu 3,3-litrainen Cummins, jonka tehoksi ilmoitetaan 45 kilowattia. Hydrauliikan pääpumppu ja venttiililohko ovat Toshiban valmistamat, samoin ylävaunun käännön hydraulimoottori. Telojen vetomoottorit alennusvaihteineen tulevat Hy-Dashilta.

Puomisto on CLG906:ssa mono-tyyppinen, joka tarkoittaa sitä, että yksiosainen nostopuomi on kiinnitetty suoraan koneen perusrunkoon. Maahantuojan, HL-Vihannes Oy:n mukaan koneesta on tulossa markkinoille myös kääntölaitteella varustetulla puomilla oleva malli.

Alavaunussa on 600-millisillä teräslapuilla varustetut telat. Vaihtoehtoisesti voidaan valita kumitelat, tai teräslappujen päälle voidaan kiinnittää kaupunkitöihin hyvin soveltuvat kumipintaiset lisälaput.

Näkyvyys kärsii

Ohjaamon muotoilu Liugongissa on vanhahtavan mallinen. Kulmapilarit ja ikkunoiden välikarmit ovat melko leveät, joten näkyvyys ulos ei ole paras mahdollinen. Avautuvassa kattoluukussa on kattoikkuna, josta ylös nostettua puomia ei näe kunnollisesti, ellei avaa koko luukkua kaasusylinterien varaan. Kun ovi on auki-asennossa salvassaan, oven sulkemiseksi on noustava ohjaamosta ja suljettava ovi. Oven kahvaan ei ulotu istuimelta käsin.

Kuljettajan istuin on asiallinen ja hallintakahvoja voi säätää pituussuuntaan yhdessä tai erikseen istuimen kanssa. Kyynärnojissa on korkeussuuntainen säätö, mutta varaa saisi olla yksi pykälä enemmän alaspäin. Muuten hallintavivut ovat hyvin käteenkäyvät.

Tilavuudeltaan ohjaamo on normaalikokoiselle kuskille riittävä ja myös lattiatilaa on kohtuullisesti. Ajon polkimet ovat täysikokoiset, mutta erillisiä jalkatukia ei ole. Polkimien vasemmalla puolella on lisähydrauliikan poljin ja oikealla puolella puskulevyn poljin, jonka yhteydessä on myös käsivipu…

Uusi B-sarjalainen New Holland E70BSR on kokonaisuutena miellyttävä kaivukone. Edelliseen E-sarjaan nähden koneeseen on tehty lukuisia parannuksia.

New Holland E70BSR

Kokeilimme ensimmäistä Konekesko Oy:n Suomeen maahantuomaa New Holland E70BSR -kaivukonetta. Sen omistaa Palvelukoneet Sairanen Oy Särkisalmesta. Kiitos yrityksen myötämielisen suhtautumisen kokeiluumme, saimme tutustua koneeseen muutaman päivän ajan.

E70BSR on kokenut monia uudistuksia malliin E70ESR nähden. Ylävaunu on käytännöllisesti katsoen laitettu kokonaan uusiksi, kun taas alavaunu vastaa mitoitukseltaan entistä. Koneen teräksiset terälaput ovat 600 milliä leveät. Kaivupuomiston ulottuvuus ja kaivuvoimat ovat valmistajan mukaan hiukan lisääntyneet. Puomisto on kaksiosainen ja vakiomallinen. Puskulevy on vakiovarusteena.

Koneen ohjaamo on nyt täysin sama kuin suuremmissa New Hollandin kaivukoneissa. Tämän ansiosta hallintalaitteet ovat myös yhteneväiset. Ohjaamo on markkinoiden hiljaisimpia ja se on varustettu automaatti-ilmastoinnilla.

Jotkin kilpailevien valmistajien tämän kokoluokan kaivukoneet on varustettu pieneen koneeseen suunnitellulla ohjaamolla, minkä tähden kuljettajan tilat ovat ahtaat ja ergonomisilta ominaisuuksiltaan muutenkin vajavaiset.

New Holland on saanut huolimatta kunnollisen kokoisesta ohjaamosta koneen muut ulkomitat suunniteltua tähän kokoluokkaan sopiviksi. Lyhyen perän kääntösäde on 1290 milliä ja puomisto pystyyn nostettuna kone mahtuu kääntymään noin 3,5 metrin suuruisessa tilassa.

Moottori täyttää kolmosluokan päästömääräykset

Moottorina on Stage IIIA -luokan päästömääräykset täyttävä, uuden sukupolven välijäähdytetty Isuzu-turbodiesel, jonka moottoriteho on yhden kilowatin suurempi (42 kW) kuin edeltäjässään. Yllätys kyllä, moottorin kuutiotilavuus on huomattavasti pienempi kuin aiemmin. Kuutiotilavuus on nyt 2,179 litraa, kun se edellisessä moottorimallissa oli 3,059 litraa. Väännöksi ilmoitetaan 200 Nm/1600 rpm/min. Polttoaineenkulutuksen kerrotaan vähentyneen kaivettua maakuutiota kohti 22 prosenttia.

Koneen melun alentamiseksi ja huollon helpottamiseksi New Holland on suunnitellut jäähdytysjärjestelmään iNDr:ksi (integradet noise & dust reduction) nimetyn ilmanohjaus- ja suodatinjärjestelmän. Jäähdyttimien edessä on suodatinkasetti, joka on helppo irrottaa ja puhdistaa harjaamalla tai paineilmalla. Ilmankulku ylävaunun läpi on myös kanavoitu siten, että tuulettimen melua on saatu alennettua.

Hydrauliikan öljyntuotto ja työpaineet ovat entistä tasoa. Aikaisemman kaksikammioisen säätötilavuuspumpun tilalla on nyt yksikammioinen, 132 litraa minuutissa tuottava pumppu. Sähkönapeilla voidaan valita kaksi kaivualuetta: H-alue raskaampaan työskentelyyn ja S-alue normaaliin työhön.

Jos koneessa käytetään luokitukseltaan New Hollandin hyväksymää hydrauliöljyä, voidaan vaihtovälinä pitää 5000 tuntia…