Koneviesti -> Kuvalliselle sivustolleVuoden ensimmäisen Koneviestin teemana on huolto ja korjaus. Artikkeleista saa vinkkejä pieniin ja suuriin korjaustöihin. Tässä maistiaisia...

Moottorin, voimansiirron ja hydrauliikan ohjauselektroniikkojen kehityksen myötä järjestelmien vianetsintään ja ohjelmointiin käytettävät tietokoneet alkoivat yleistyä traktorihuoltamoissakin reilut 10 vuotta sitten. Alan tuorein uutuus on lähes kaikkien CNH:n valmistamien, ohjauselektroniikkaa sisältävien koneiden kanssa yhteensopiva, tietokoneeseen liitettävä ja vian etsintää helpottava Datar-diagnostiikkatyökalu.
Vuotavia polttoainesäiliöitä voi hitsata, juottaa, tinata, paikata jollakin kemikaalilla tai pinnoittaa sisältäpäin. 60-vuotiaan Fordson Majorin kohdalla pinnoittaminen oli ainoa mahdollinen vaihtoehto, muut keinot olisivat olleet turhan hankalia. Pinnoitus on kallista ja ottaa aikansa, mutta tuntuu toimivan ja antaa tankille pitkäkestoisen ruostesuojan.

Paheneva krohiseva ääni laturin suunnalta teki laakeriremontin ajankohtaiseksi. Työnä laturin huolto oli samanlainen kuin KV:n numerossa 6/2010 selostettu, mutta tällä kertaa hiilipään laakerin vaihtaminen aiheutti enemmän päänvaivaa.
Kytkin- ja jarrulevyjä saa tarvikeosana hyvinkin vanhoihin koneisiin, usein ne ovat eri merkkien kesken vielä vaihtokelpoisia, eikä hintakaan ole pilvissä. Kun kysymyksessä on hyvin harvinainen malli, jossa on vielä normaalista huomattavasti poikkeava kytkin, joudutaan turvautumaan omatoimisuuteen. Kitkalevyn paloista syntyy toimiva, mutta tuhottoman kallis kytkin. Sellainen on nyt vuoden 1954 Belarus MTZ-2:ssa.

Jutun edellisessä osassa (KV 18/2011) kerrottiin, miten Ford Dextan kiinnileikanneen koneen remontti käynnistyi. Tässä osassa paneudutaan koneistustöihin ja moottorin kasaukseen.
. . .
Lue jutut kokonaisuudessaan Koneviestin numerosta 1/2012.